青藏鐵路 總里程1956公里(正確車次和發車時間,以當地訂票和官方公佈發車時間為準)全程約22時欣賞沿途風光
早餐後,搭乘★4人一室軟臥的青藏專列前往【西寧】(海拔2260米),沿途欣賞高原獨特風光。青藏鐵路的建設,從勘測設計到開工建設,前後經歷了半個世紀,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。這條處在『世界屋脊~青藏高原』上的青藏鐵路沿線地質情況十分複雜,海拔4000多米以上路段共佔960千米,常年連續凍土的地段長席約550千米,其最高點位於海拔5072米。位於可哥西裏自然保護區核心地帶,全長11.7公里的清水河特大橋,是世界上建在高原涷土上最長的鐵路大橋。因為這裡的凍土不像美國阿拉斯加的那樣常年不化,而是夏天地表凍土就融化成爛泥。
青藏鐵路相應採取的的設計準則為【主動降溫、冷卻地基、保護凍土】,盡量繞避有不良凍土現象的地段,並採用在凍土地區大規模使用【以橋代路】的方式解決問題,而各橋墩間的1300多個橋孔也是專門為可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。因翻越常年白雪皚皚的唐古喇山口,所以有『高原天路』之稱,意指離天堂最近的鐵路;位於海拔4905米的風火山隧道,是世界上最高的鐵路隧道;位於海拔4767米的昆侖山隧道,全長1686米,是世界上最長的凍土隧道。同時,因為這條鐵路穿越了【可可西里】、【長江源】、【羌塘大草原】等自然保護區,其獨具特色的環保設計和建設,也被稱之為中國第一條【環保鐵路】。青藏鐵路採用了大陸研製的世界首列高原高寒動車,時速160公里/小時,該車設計安全、可靠。可在高寒、缺氧的環境下正常運行;並有效保護青藏高原脆弱的生態環境。
●沿途景點:
一、拉薩車站:寬敞壯觀充滿藏族風格的拉薩火車站。旅遊專列特別配備兩套供氧系統,一套系統通過混合空調系統中的空氣供氧,令每節列車含氧量達到83%,另一套集中供氧系統可以讓乘客通過獨立的介面直接吸氧。
二、羊八井:遠遠看到的白騰騰的雲霧,那就是著名的羊八井地熱溫泉。
三、當雄站:最佳景觀-念青唐古喇山是藏北、藏南的分水嶺之一,也是藏北草原內流區與印度洋水系的分水嶺之一。它綿延數百公里的山脊線位於當雄至羊八井路段的西側,山形尖峭,巍峨崢嶸,山那邊是納木措。
四、那曲站:最佳景觀-怒江的上游,水色發黑得名黑河。河流滋潤了昆侖山脈和岡底斯山脈之間的羌塘草原。
五、藏北草原安多站:最佳景觀:藏北草原、錯那湖、藏野驢,以唐古喇山為界,青藏高原形成了兩個截然不同的生態系統:唐古喇山以北,寒冷、氣候變化頻繁,主要是戈壁荒漠和高寒草原;唐古喇山以南是一派“風吹草低見牛羊”的景象。海拔4650公尺的高原淡水湖-錯拉湖,緊鄰青藏鐵路邊,美景清晰,湖水碧藍清澈,景色如畫。
六、唐古拉車站:最佳景觀:通天河、唐古喇山口-唐古拉是長江和怒江的分水嶺,也是青海、西藏兩省的天然分界線。唐古拉的群山海拔在五到六千公尺。駛過因西遊記聞名的通天河,前面就是唐古拉車站,世界海拔最高的鐵路車站-海拔5068公尺。
七、長江源沱沱河站:最佳景觀-世界第一高的隧道-風火山隧道。發源於唐古喇山脈主峰的沱沱河,它是奔騰長江的古老正源。
八、可哥西裏站:最佳景觀-可哥西裏、清水河特大橋、藏羚羊。全長11.7公里的清水河特大橋,楚瑪爾河寬闊的河谷盆地,就是著名的可哥西裏自然保護區。
九、玉珠峰站:最佳景觀-玉珠峰、昆侖山隧道。玉珠峰:是昆侖山的主峰,海拔6178公尺,七月盛夏依然銀裝素裹,變幻莫測的冰川。昆侖山:隧道全長1686公尺。是世界上最長的凍土隧道這裏海拔4648公尺。
十、格爾木車站:最佳景觀-格爾木是昆侖山融雪沖積形成的綠洲地帶。
十一、德令哈站:最佳景觀-典型的戈壁綠洲地區。
十二、西寧站:隔天上午抵達青海省省會西寧。
(青藏鐵路軟臥若因狀況無法取得,則以硬臥六床四人一室替代或退床位差額台幣1500/人或不同車次安排。)